Bombas cebadoras y peritas de diésel — Distribuidor Mayorista NOA

Bomba cebadora manual diésel, pico metálico de 8 mm

Bomba cebadora manual diésel — marca MAROMEC

• Manual: se acciona apretando y soltando la perita de goma.
• Para diésel (gasoil), en el circuito de baja presión.
• Picos metálicos rectos en ambos extremos, de 8 mm.
• Flecha grabada en la goma que indica el sentido del flujo.
• Se vende por mayor a talleres, casas de repuestos y flotas.

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¿Qué es una bomba cebadora (perita de diésel) y para qué sirve?

La bomba cebadora —también conocida como perita de cebado, perita cebadora de gasoil o cebador manual— es una pequeña bomba de accionamiento manual que se intercala en la manguera de combustible de un motor diésel. Al apretar y soltar la goma, empuja el gasoil por el circuito de baja presión.

Sirve para cebar el circuito: llenar de combustible las cañerías y el filtro y sacar el aire. Un motor diésel con aire en el circuito de combustible arranca mal, se apaga o directamente no arranca, y la perita permite resolverlo sin depender solo del motor de arranque.

Cuándo hace falta cebar un motor diésel

• Después de cambiar el filtro de combustible: el filtro nuevo y las cañerías quedan con aire.
• Cuando el tanque se quedó sin gasoil: entra aire al circuito y hay que sacarlo antes de arrancar.
• Después de abrir o reparar el circuito: cambio de una manguera, una cañería o un componente de baja presión.
• Cuando hay aire en la línea: por ejemplo, burbujas visibles en una manguera transparente o en el decantador del filtro.

Cómo elegir una bomba cebadora

• Diámetro del pico: tiene que coincidir con la manguera de combustible del vehículo. La nuestra es de 8 mm: medí tu manguera antes de comprar.
• Pico recto o en codo: depende del espacio donde va a quedar. La nuestra tiene picos rectos en ambos extremos.
• Material del pico: los picos metálicos aguantan bien la abrazadera y no se deforman al apretarla.
• Apta para gasoil: confirmá que esté indicada para diésel; no todas las peritas de goma sirven para cualquier combustible.
• Sentido de flujo: buscá la flecha grabada en la goma y respetala al instalarla (la nuestra la trae).

Cómo se usa: guía general

Los pasos exactos cambian según el motor. Esta es la secuencia general para un circuito de baja presión; ante la duda, mandan el manual del vehículo y el criterio del mecánico.

1. Apagá el motor, esperá que se enfríe y trabajá lejos de llamas y chispas. Tené a mano un trapo y un recipiente para el combustible que gotee.
2. Si la bomba va intercalada, colocala en un tramo accesible de la manguera de baja presión (del lado del tanque, antes del filtro) y aseguralos con abrazaderas.
3. Si el filtro tiene tornillo de purga, aflojalo apenas y apretá y soltá la perita hasta que salga gasoil sin burbujas. Después ajustá el tornillo.
4. Apretá la perita varias veces más hasta notar que queda firme y arrancá el motor.
5. Si no arranca, repetí el procedimiento. Accioná el motor de arranque en tandas cortas y con pausas para no recalentarlo.
6. Revisá que no haya pérdidas ni entradas de aire en las abrazaderas y las uniones.

Preguntas frecuentes